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運(yùn)輸綠通貨物一般都選什么車型?

時間:2023/3/1 10:38:31 點(diǎn)擊:1341 次 來源:山東大榮機(jī)械有限公司

綠通,一般指的是高速收費(fèi)口的綠色通道,全稱為“鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸綠色通道”,像新鮮蔬菜、瓜果、水產(chǎn)、禽畜、肉類產(chǎn)品的運(yùn)輸都可以減免通行費(fèi)用。綠通運(yùn)輸直接關(guān)系到群眾的菜籃子供應(yīng),其重要性不言而喻。

跑綠通一般都選哪種車型呢?

根據(jù)相關(guān)調(diào)查,市場上的綠通車輛主要以倉柵車、廂貨車為主,也存在一部分欄板式輕卡車輛,主要用于城市內(nèi)倒短。

倉柵車:倉柵式車輛在綠通運(yùn)輸中的應(yīng)用最為廣泛,其載貨容量大,裝卸方便,還具備較為出色的拓展性,平時也可以接一些日用百貨、零擔(dān)散貨,適應(yīng)能力較強(qiáng);除此之外,倉柵車貨廂的透氣性良好,瓜果蔬菜悶在里邊不容易腐敗變質(zhì);另外,倉柵式車輛也便于收費(fèi)站驗(yàn)貨,一眼就可以看清楚車上裝的貨物是什么。

廂式車:廂式綠通車的應(yīng)用僅次于倉柵車,封閉式貨廂的優(yōu)點(diǎn)即是防水防盜,不用蓋篷布,不管是晴天還是雨天貨物的保護(hù)作用都比較好,比較省心省力;另外現(xiàn)在的廂式車一般都會加裝側(cè)門,裝卸速度上相較于單純的后開門要快不少。

平板車:這一類車輛主要出現(xiàn)在城市倒短中,平板貨廂的裝貨量雖然比不上倉柵或廂貨,但是對于小型的商場或小攤販來講也夠用了,不管是通行還是停放上對空間的要求相對較小,更為靈活一些。

如果從車輛噸位上看,6x4牽引車+半掛車和6×8載貨車應(yīng)用最多,短途運(yùn)輸中則以藍(lán)牌輕卡或微卡為主。

6x4牽引車+半掛車:總質(zhì)量可達(dá)49t,裝載量大,適合在全國范圍跑長途,尤其是在一些大型蔬菜集散中心更為多見;

6×8載貨車:總質(zhì)量18t,靈活性和通過性上相對占優(yōu)勢,尤其是需要到果蔬生產(chǎn)基地或者田地里裝貨的話,其優(yōu)勢更明顯,適合城際或中短途綠通運(yùn)輸;也有一些6×8車主為了追求更大的載貨能力和貨物容量,將6×8車型更換為9×6車型;

藍(lán)牌輕卡或微卡:總質(zhì)量4.495t,主要用于城市內(nèi)部倒短。

雖然運(yùn)輸綠通可以免過路費(fèi),可業(yè)內(nèi)依然流傳著 “窮死不拉管、餓死不拉卷、打死不拉綠通”的說法,其中一部分原因是因?yàn)榫G通運(yùn)輸對時效性要求高,運(yùn)輸利潤少,還存在壓車扣錢等問題,另外綠通貨物也比較金貴,稍微磕磕碰碰,到手的運(yùn)費(fèi)就更少了。

對于綠通車主來講,選擇盤式氣囊橋再合適不過了。

一方面,盤式車橋制動靈敏,散熱性好,自重輕、油耗少;另一方面,空氣懸掛可以在縱向和橫向上保持性能輸出的平穩(wěn)性,減輕貨物受到的震動,減少貨損。如果經(jīng)常走復(fù)雜的路況,還可以搭配ABS或EBS使用,讓貨物得到全方位的保護(hù)。

本文為大榮集團(tuán)原創(chuàng)作品,未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。

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