盤(pán)剎是車(chē)主們比較熟悉的一種制動(dòng)方式，在乘用車(chē)上應(yīng)用較為普遍，其原理是通過(guò)卡鉗夾住制動(dòng)盤(pán)、讓里邊的剎車(chē)片與制動(dòng)盤(pán)產(chǎn)生摩擦實(shí)現(xiàn)車(chē)輛減速或停止。

說(shuō)到盤(pán)剎的優(yōu)勢(shì)，車(chē)主們也不陌生：自重輕、制動(dòng)靈敏、散熱好，與空氣懸架搭配，不但可以減少車(chē)輛自重、節(jié)約燃油，還能提高車(chē)輛的運(yùn)行平穩(wěn)性，減少貨損。再加上法規(guī)的加持，盤(pán)剎一夜之間反超鼓剎、成了大力推崇的一種制動(dòng)方式。

值得注意的是，盤(pán)剎并非萬(wàn)能。一些車(chē)主認(rèn)為盤(pán)剎的制動(dòng)器裸露在空氣中，散熱性更好，所以不會(huì)出現(xiàn)過(guò)熱的問(wèn)題。

實(shí)際上，在一些需要長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)制動(dòng)的路況中，比如長(zhǎng)下坡，盤(pán)式制動(dòng)器同樣會(huì)出現(xiàn)發(fā)紅發(fā)熱的現(xiàn)象。

只不過(guò)盤(pán)剎的熱衰減性能優(yōu)于鼓剎，即使在溫度較高的情況下，也能提供相對(duì)穩(wěn)定的制動(dòng)力。但是不得不承認(rèn)，相比于冷態(tài)，其制動(dòng)力肯定是有所下降的。其次，制動(dòng)盤(pán)溫度過(guò)高也會(huì)帶來(lái)其它危險(xiǎn)，比如摩擦件過(guò)度磨損、引起軸端自燃等等。

除此以外，盤(pán)剎的制動(dòng)力度也經(jīng)常為人詬病。由于盤(pán)式車(chē)橋的制動(dòng)摩擦面積小，制動(dòng)力要比鼓剎遜色一些。這也是盤(pán)式車(chē)橋廣泛應(yīng)用于乘用車(chē)、在貨運(yùn)車(chē)輛上應(yīng)用較少的原因之一。

對(duì)于采用了盤(pán)式車(chē)橋的車(chē)主們來(lái)說(shuō)，日常使用中一定要注意以下幾點(diǎn)：

1、在長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)制動(dòng)的路況下，盡可能地使用輔助制動(dòng)控制車(chē)速，比如發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、排氣制動(dòng)等，避免制動(dòng)器出現(xiàn)溫度過(guò)高的情況。

2、當(dāng)制動(dòng)器出現(xiàn)過(guò)熱的情況時(shí)，千萬(wàn)不要通過(guò)淋水的方式進(jìn)行降溫，以免瞬間大量冷水集中澆在發(fā)紅的制動(dòng)盤(pán)上導(dǎo)致制動(dòng)器損壞。

3、盡可能地安裝液力緩速器、ABS、EBS等裝置，在保持盤(pán)剎制動(dòng)響應(yīng)速度的同時(shí)，增強(qiáng)制動(dòng)的力度和可靠性，讓車(chē)輛在最短的距離里平穩(wěn)地實(shí)現(xiàn)減速或停下。

最后再提醒各位車(chē)主，制動(dòng)方式的選擇要考量車(chē)輛的實(shí)際使用工況，切不可人云亦云，盤(pán)剎雖好，卻不一定適合全部運(yùn)輸車(chē)輛，尤其是那些經(jīng)常拉重貨的車(chē)主，使用制動(dòng)力度更大的鼓式車(chē)橋或許更合適。

（本文為大榮集團(tuán)原創(chuàng)作品，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。）