掛車(chē)車(chē)橋屬于一種典型的支持橋，由軸梁、凸輪軸、制動(dòng)總成、輪端總成、調(diào)整臂及各類(lèi)墊圈、螺栓等組成，主要作用是承擔(dān)車(chē)身重量。除了負(fù)重以外，還能起到輔助車(chē)輛制動(dòng)、維持車(chē)輛行駛、減緩顛簸等作用，不具備轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)功能。

從車(chē)輛結(jié)構(gòu)上看，車(chē)橋?qū)儆谲?chē)輛底盤(pán)的一部分，歸屬行駛系統(tǒng)。那么車(chē)橋跟底盤(pán)是如何連接的呢？

回答這個(gè)問(wèn)題之前，我們先看一下車(chē)輛底盤(pán)的四大系統(tǒng)：

1、傳動(dòng)系：主要包含離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器和半軸等。

2、行駛系：除了剛才提到的車(chē)橋以外，還包含車(chē)架、懸架、車(chē)輪等。

3、轉(zhuǎn)向系：包含方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等。

4、制動(dòng)系：主要由供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器組成。

這四大系統(tǒng)共同組成了車(chē)輛底盤(pán)，用于支撐、安裝車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)及其它各種部件與總成，形成車(chē)輛的整體造型，承擔(dān)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，保障車(chē)輛正常行駛。

我們可以看出，車(chē)橋所在的底盤(pán)行駛系統(tǒng)中，還包含了車(chē)架、懸架和車(chē)輪，車(chē)橋兩端用于連接車(chē)輪，上方則通過(guò)懸架，連接在車(chē)架上。

也就是說(shuō)，掛車(chē)車(chē)橋一般都是連接在懸架上，然后懸架連接車(chē)架、固定在底盤(pán)上。

既然說(shuō)到這里，順便跟大家分享下車(chē)架與懸架的相關(guān)知識(shí)。

車(chē)架：指的是跨接在各個(gè)車(chē)橋之間的橋梁式結(jié)構(gòu)，也是車(chē)輛的安裝基礎(chǔ)，是由縱梁和橫梁組成的剛性結(jié)構(gòu)，主要可以分成邊梁式、中梁式、綜合式和無(wú)梁式。

1、邊梁式車(chē)架：又稱(chēng)為梯形車(chē)架，由兩根位于兩邊的縱梁和若干根橫梁通過(guò)鉚接或焊接連成的堅(jiān)固的剛性構(gòu)架，在商用車(chē)中應(yīng)用廣泛。

2、中梁式車(chē)架：只有一根位于中央而貫穿汽車(chē)全長(zhǎng)的縱梁，亦稱(chēng)為脊骨式車(chē)架。這種車(chē)架在結(jié)構(gòu)上可以允許車(chē)輪存在較大的跳動(dòng)空間，便于安裝獨(dú)立懸架，且重量輕，重心低，強(qiáng)度剛度較大；缺點(diǎn)即是工藝復(fù)雜，精度要求高，總成安裝困難，維修不方便，因此目前應(yīng)用較少，一般用于越野車(chē)輛上。

3、綜合式車(chē)架：也稱(chēng)復(fù)合式車(chē)架，指的是前部分是邊梁式、后部分是中梁式的車(chē)架，同時(shí)具備了中梁式和邊梁式車(chē)架的特點(diǎn)，其中邊梁用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)，懸伸出來(lái)的支架用于固定車(chē)身，本質(zhì)上屬于中梁式車(chē)架的一種變形，當(dāng)然結(jié)構(gòu)上也更復(fù)雜，主要用于賽車(chē)或特種車(chē)。

4、無(wú)梁式車(chē)架：即為承載式車(chē)身，顧名思義就是不設(shè)單獨(dú)的車(chē)架，以車(chē)身代替車(chē)架，主要部件直接連接在車(chē)身上，優(yōu)點(diǎn)是剛度好，質(zhì)量輕，與各個(gè)部件之間的配合較好，缺點(diǎn)則是生產(chǎn)工藝較復(fù)雜，目前乘用車(chē)和部分公共汽車(chē)基本上都采用這種車(chē)架形式。

懸架：指的是連接車(chē)架與車(chē)橋的部件，作用是傳輸作用在車(chē)輪和車(chē)架之間的力和力扭，緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車(chē)架或車(chē)身的沖擊力，減少由此引起的震動(dòng)，保障汽車(chē)能平順地行駛，主要可以分為剛性懸架、單點(diǎn)懸架、鋼板懸架、空氣懸架四大類(lèi)。

1、剛性懸架：左右靠一根車(chē)軸連接，底盤(pán)直接作用于車(chē)軸上。這種的減震效果很差，目前使用比較少，主要用于低速運(yùn)載貨物的軸線上。

2、單點(diǎn)懸架：將常見(jiàn)的鋼板彈簧前后支架縮減成單支架連接在車(chē)體上，它的受力點(diǎn)分?jǐn)傇谇昂髢蓚€(gè)車(chē)軸上，相比普通的鋼板彈簧懸架承載力更大，普通半掛車(chē)上用的較少，主要用在重型車(chē)上。

3、鋼板懸架：就是我們常見(jiàn)的鋼板彈簧，全名是串接式鋼板簧平衡懸架。主要由鋼板彈簧、懸掛支座（俗稱(chēng)吊耳）、連桿、U型螺栓等部分組成。這種懸掛最大的優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格便宜，可靠性好，維修方便，目前國(guó)內(nèi)普通半掛車(chē)超過(guò)80%以上采用的是鋼板簧平衡懸架。

4、空氣懸架：空氣懸架最明顯的特點(diǎn)是其氣囊式的空氣彈簧，質(zhì)量輕，摩擦小，工作時(shí)幾乎沒(méi)有噪音，使用壽命是鋼板彈簧的2-3倍，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)密封要求嚴(yán)格，成本也較高。目前國(guó)內(nèi)空氣懸架多用于精密儀器運(yùn)輸、煙草運(yùn)輸、危化運(yùn)輸?shù)雀叨祟I(lǐng)域。值得一提的是油氣懸架?chē)?yán)格意義上也屬于空氣懸架的一種，主要用于大型礦用車(chē)輛、多軸特種越野車(chē)輛、裝甲車(chē)等車(chē)型上。

掛車(chē)車(chē)橋如何安裝呢？

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