側(cè)簾式掛車(chē)是歐洲國(guó)家主要的物流運(yùn)輸工具，其裝卸效率較高，應(yīng)用范圍非常廣泛。甚至有網(wǎng)友調(diào)侃：歐洲的掛車(chē)只有兩種，側(cè)簾式與非側(cè)簾式。反觀國(guó)內(nèi)，側(cè)簾式掛車(chē)的發(fā)展卻一直不慍不火，比不上倉(cāng)柵式掛車(chē)的市場(chǎng)占有率。

       自GB7258-2017出臺(tái)實(shí)施以后，倉(cāng)柵式掛車(chē)迎來(lái)了更為嚴(yán)格的技術(shù)要求，一定程度上導(dǎo)致其購(gòu)車(chē)成本迅速增加。在當(dāng)前運(yùn)費(fèi)持續(xù)低迷的運(yùn)輸市場(chǎng)下，上漲的購(gòu)車(chē)成本無(wú)異于給車(chē)主增加了更多的壓力與負(fù)擔(dān)，其中不少人開(kāi)始著眼尋找替代車(chē)型，側(cè)簾掛車(chē)則成為了首選的對(duì)象。一些業(yè)內(nèi)人士表示，側(cè)簾掛車(chē)或?qū)⒊蔀榘霋燔?chē)領(lǐng)域的熱門(mén)產(chǎn)品。

       從功能性上講，側(cè)簾式掛車(chē)介于倉(cāng)柵車(chē)與廂式車(chē)之間。

       與倉(cāng)柵車(chē)相比，其側(cè)面與頂部設(shè)計(jì)有簾布，可以實(shí)現(xiàn)廂式車(chē)一樣的全封閉防雨防塵，同時(shí)也不用強(qiáng)制安裝盤(pán)式車(chē)橋和空氣懸掛等部件；

       與廂式車(chē)相比呢，側(cè)簾車(chē)頂部與兩側(cè)面的簾布可以同時(shí)打開(kāi)，裝卸效率更高，另外由于其側(cè)面及頂棚都是柔性結(jié)構(gòu)，自重上的優(yōu)勢(shì)也比較大；

       根據(jù)廠商的宣傳，側(cè)簾車(chē)在運(yùn)輸?shù)呢浳镱?lèi)型上幾乎“不挑貨”，零擔(dān)、百貨、瓜果、蔬菜、樹(shù)木，只要能裝得下，基本都能運(yùn)；

       除此之外，側(cè)簾掛車(chē)四周的簾布也便于印刷圖案，對(duì)于運(yùn)輸商的品牌形象宣傳具有極好的作用。

       縱觀歐洲掛車(chē)的發(fā)展歷程，也是從平板式到欄板式和倉(cāng)柵式，然后再發(fā)展成側(cè)簾式。從這些方面看的話，側(cè)簾掛車(chē)似乎確實(shí)有著非常大的發(fā)展?jié)摿Α?/span>

       可事實(shí)真的如此么？根據(jù)相關(guān)調(diào)查，那些購(gòu)買(mǎi)了側(cè)簾式掛車(chē)的車(chē)主給出的使用反饋，卻并不如上述一般。接下來(lái)我們簡(jiǎn)單盤(pán)點(diǎn)下，側(cè)簾式掛車(chē)面臨的那些局限。

       1、對(duì)托盤(pán)依賴性較大。

       側(cè)簾掛車(chē)的頂部和四周的簾布都可以打開(kāi)，方便貨物裝卸，這一點(diǎn)不假，也是它的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)也是弱勢(shì)。這種非固定式的、活動(dòng)式的簾布，無(wú)法保障其內(nèi)部貨物的穩(wěn)定性，尤其是運(yùn)輸那些隨意擺放的零擔(dān)、百貨、綠通貨物的時(shí)候，在固定性上就輸給倉(cāng)柵和廂式掛車(chē)了。

       要說(shuō)解決方案也是有的，那就是使用托盤(pán)，畢竟其四面都可以打開(kāi)的車(chē)廂非常適合使用機(jī)械裝卸貨，適合點(diǎn)對(duì)點(diǎn)固定貨源運(yùn)輸?shù)能?chē)主。

       可如果車(chē)主是全國(guó)打游擊，那就比較受限制了，畢竟不是每一家廠商或者物流園都能搭配托盤(pán)，很多物流企業(yè)寧可花錢(qián)雇傭裝卸工，也不愿意支付托盤(pán)的價(jià)錢(qián)。

       2、貨物不好固定，支撐性較差。

       同上一條中的原因相同，還是因?yàn)閭?cè)簾掛車(chē)車(chē)廂四周的簾布結(jié)構(gòu)，雖然說(shuō)廠商宣傳說(shuō)簾布的強(qiáng)度可以媲美倉(cāng)柵與廂式，但是在實(shí)際使用中卻不能使人完全放心。如果在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生晃動(dòng)或傾斜，質(zhì)量特別好的簾布還可以撐住貨物，質(zhì)量一般的簾布卻可能存在危險(xiǎn)，尤其是彎多坡陡的路段上，車(chē)速絕不能太快，以免貨物甩出車(chē)廂。

       3、購(gòu)車(chē)成本高，維護(hù)難度大。

       雖然與技術(shù)升級(jí)后的倉(cāng)柵車(chē)相比，側(cè)簾式掛車(chē)的價(jià)格更實(shí)惠。但對(duì)于簾布材質(zhì)來(lái)講，還是一分價(jià)格一分貨，強(qiáng)度越高的簾布其價(jià)格也不會(huì)低。另外，側(cè)簾車(chē)簾布軌道是最大的易損件，尤其是便宜的材質(zhì)，用一段時(shí)間就容易漏水；另外簾布軌道比較精密，在貨物運(yùn)輸過(guò)程中和貨物裝卸過(guò)程中也容易損壞，需要耗費(fèi)的成本也比較大。

       4、防盜性能不如其它車(chē)型。

       目前國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸環(huán)境并不是特別友好，服務(wù)區(qū)油耗子、偷盜等情形時(shí)有發(fā)生，側(cè)簾車(chē)在防盜性能上不占優(yōu)勢(shì)，很多貴重貨物的運(yùn)輸不敢采用側(cè)簾車(chē)。

       由此可見(jiàn)，雖然側(cè)簾式掛車(chē)成熟度較高，卻并不能完全符合國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)需求，至于將來(lái)是否可以為廣大車(chē)主用戶所接受，還需要解決上述“水土不服”的問(wèn)題。

       對(duì)于掛車(chē)來(lái)講，其上裝部分固然重要，底盤(pán)系統(tǒng)更是不可小覷，只有保障了承重、制動(dòng)和安全，才能幫助車(chē)主提高運(yùn)營(yíng)收益。大榮重工集團(tuán)是一家專(zhuān)注掛車(chē)橋研發(fā)生產(chǎn)的企業(yè)，至今已經(jīng)擁有二十年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，在車(chē)橋強(qiáng)度、韌度、耐疲勞度、輕量化等方面取得了豐碩的成果。

       大榮旗下的盤(pán)式車(chē)橋、鼓式車(chē)橋、低平板車(chē)橋、特種車(chē)橋等類(lèi)型豐富、型號(hào)齊全，質(zhì)量穩(wěn)定可靠，產(chǎn)品性價(jià)比極高，幫助車(chē)主充分節(jié)能增效。

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