車橋是車輛上必不可少的一個部件，起著承擔(dān)車輛載荷、維持車輛行駛、提供車輛制動的作用，一般通過懸架與車架或車身相連接，兩端用于安裝車輪。根據(jù)車型的不同和使用需求的不同，車橋也可以分為很多種，如果單看結(jié)構(gòu)形式，則可以分為整體式和斷開式兩種。

       整體式車橋比較好理解一些，平時我們見到的車橋多數(shù)都屬于整體式車橋，兩端的車輪由中間一根軸梁連接固定在一起。那斷開式車橋是什么車橋呢？

       斷開式車橋是與整體式車橋相對來說的，其兩端的車輪中間連接的是關(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu)，分別通過懸架連接在車架的下方，可以實現(xiàn)相對運動。通俗點講，就是斷開式車橋的兩個車輪可以分別實現(xiàn)上下運動且互不影響，這主要是得益于其兩輪各自使用獨立的懸架。

       從這一點上講，使用斷開式車橋可以有效提高車身離地間隙，減少車身受到的顛簸和震動，提高駕乘人員的舒適性。

       另外，斷開式車橋由于中間沒有軸梁連接，一定程度上也可以使發(fā)動機的位置降低或者前移，從而降低車輛的重心，提高行駛穩(wěn)定性。

       因此，斷開式車橋更適用于復(fù)雜、惡劣、對車輛通過性要求較高的路況，比如軍用車輛、越野車輛等。

       那么斷開式車橋的承重能力如何呢？由于斷開式車橋兩輪之間是關(guān)節(jié)式的連接結(jié)構(gòu)，其承重性能一定程度上比不過整體式車橋的空心或?qū)嵭妮S梁。因此在很多貨運車輛上，比如目前應(yīng)用較為廣泛的半掛車，使用的都是整體式車橋。

       與斷開式車橋相比，整體式車橋的設(shè)計更為簡單，能提供的載重力和扭力也更大。另外，由于其半軸等部件均在密封的軸梁內(nèi)運行，所以更易于日常的維護和保養(yǎng)，即使在改裝方面也要比斷開式車橋簡單不少。

       大榮車橋是國內(nèi)專業(yè)的半掛車車橋生產(chǎn)商，至今已經(jīng)積累了二十年研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗，旗下盤式車橋、鼓式車橋、低平板車橋、三線六軸車橋、凹式車橋、特種車橋等應(yīng)用僅有，從分類上看都屬于整體式支持橋，“一件式”軸體鑄造技術(shù)的使用更是大大提高了車軸的承重性能，專門為重載運輸車輛打造，質(zhì)量穩(wěn)定，價格實惠，是國內(nèi)高性價比車橋的典型代表。

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