近幾年，盤式車橋和空氣懸架在貨運市場上可以說是“風生水起”，不管是法規(guī)政策的強推還是國內(nèi)外車輛技術(shù)發(fā)展的大趨勢，都給這兩者的安裝和使用提供了堅實的基礎。

在一些宣傳資料中，盤式車橋和空氣懸架直接被稱作是“黃金組合”般的存在，這種說法主要源自兩者的獨特優(yōu)勢：

1、盤式車橋

用制動盤替代了傳統(tǒng)的密封式制動鼓，自身重量得到了極大的減輕，載貨重量一定程度上得到了擴展和提升；

制動系統(tǒng)的零部件組成得到了簡化，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更簡單，制動響應速度更快；

裸露式的結(jié)構(gòu)通風效率高，散熱速度更快，不容易出現(xiàn)熱衰減的情況，開放式輪端不易出現(xiàn)積水，抗水衰減性能好。

一句話概括，就是重量輕、散熱快、反應靈敏、抗熱衰減和水衰減的能力強。

2、空氣懸架

采用壓縮氣體做彈性介質(zhì)，自重上優(yōu)勢明顯，可以獲得更多的裝載空間，同時也可以提高燃油經(jīng)濟性，降低綜合用車成本；

壓縮空氣隔震效果更優(yōu)，可以大幅地吸收來自路面的顛簸和沖擊，盡可能地保障貨廂高度恒定，提高駕乘舒適度，保護貨物，減小貨損；

空懸可以實現(xiàn)單橋或整車的升降，車輛空返時可以減輕輪胎損耗、節(jié)約燃油，另外，也可以讓車輛更好地適應不同高度的貨臺，更便于裝卸貨物；

空氣懸架還可以保護底盤零部件，沖擊和顛簸小了，底盤上的緊固件松動的情況也大大減少，底盤零部件的使用壽命也能得到一定程度的延長。

簡單講就是自重輕、減震優(yōu)良，貨物保護能力強，還能實現(xiàn)單橋或多橋提升，節(jié)約綜合用車成本。

當盤式車橋跟空氣懸架搭配使用時，可以將雙方的優(yōu)勢相結(jié)合，實現(xiàn)“1+1＞2”的效果，這也是很多運輸綠通、鮮花、電子儀器、?；?、易碎品等貨物的車主選擇使用盤式車橋和空氣懸架的原因。

雖然優(yōu)勢明顯，可這組“黃金組合”也并非毫無短板，首先就是使用工況上，車輛配件的強度和剛性往往成正比，如果車主運輸?shù)呢浳镏亓枯^大，恐怕就不太適合用這對組合了，就算勉強使用，后續(xù)的故障率和維修頻率也會給車主增添不少麻煩。

其次，就是使用中需要車主們注意的內(nèi)容比較多。比如，主掛的制動響應速度要匹配、不能淋水降溫、不能超載運輸、不良駕駛習慣要改掉、惡劣的使用工況下需要提高自檢頻率等，相比傳統(tǒng)的鋼板橋多少顯得更繁瑣一些。另外，如果車主平時跑的路況相對復雜，還需要在盤式車橋和空氣懸架的基礎之上，搭配液力緩速器、ABS或者EBS系統(tǒng)進行使用，以提高行車安全性。