很多車主在采購掛車橋的時(shí)候，經(jīng)常被問及的一個(gè)參數(shù)就是輪距，就像選衣服要看尺碼一樣，輪距也決定了車橋能不能跟車輛相匹配。

一般來說，同一個(gè)承重噸位下，往往存在不同輪距的車橋，那車主要如何測(cè)量才能得到準(zhǔn)確的輪距數(shù)值呢？

輪距指的是車輪在車輛支承平面上留下的軌跡的中心線之間的距離，大家可以通過下圖直觀地進(jìn)行判斷：

所以，如果是車輛兩側(cè)是雙胎結(jié)構(gòu)，輪距就是單側(cè)兩個(gè)車輪中心平面之間的距離。

需要注意的是，輪距跟軸距不是一個(gè)參數(shù)，軸距指的是車輛前軸中心到后軸中心的距離，簡單講就是車輛前后兩個(gè)車軸之間的距離，跟車輛轉(zhuǎn)盤長度相關(guān)，車主不要將其跟輪距弄混。

接下來我們聊一聊幾種市場(chǎng)上常見的掛車后橋及其主要特點(diǎn)，車主可以根據(jù)自己的使用工況進(jìn)行選擇。

1、美式車橋

美式車橋在國內(nèi)用得最多、使用范圍也最廣，最明顯的優(yōu)點(diǎn)是承重能力強(qiáng)、耐用抗造、價(jià)格相對(duì)較低、性價(jià)比高，另外設(shè)計(jì)簡單，維修保養(yǎng)比較便利，各類配件也都是業(yè)內(nèi)通用的，好買好配，可以用在各類普貨運(yùn)輸上，像砂石料、鋼卷、木材、煤炭等重量較大的貨物運(yùn)輸也可以適用。

2、德式車橋

德式車橋的特點(diǎn)是長效、穩(wěn)定和輕量化，一方面省油省輪胎，可以減少綜合用車成本，另一方面維護(hù)保養(yǎng)周期長，散熱效能也更優(yōu)，適合用在對(duì)運(yùn)輸時(shí)效、車輛出勤率有一定要求的運(yùn)輸工況，尤其適合長途標(biāo)載運(yùn)輸，比如甩掛、港口、冷鏈、綠通、快件運(yùn)輸?shù)取?/span>

3、低平板車橋

低平板車橋?qū)儆谝环N專用車橋，用在低平板半掛車上，按照規(guī)定低平板半掛車主要運(yùn)輸無法拆解的大件貨物，因此其車橋需要滿足強(qiáng)承重、運(yùn)輸穩(wěn)定、方便貨物裝卸的要求。低平板車橋最明顯的特點(diǎn)是輪端小巧、高度矮、重心低、壁厚參數(shù)相對(duì)更高，適合運(yùn)輸各類大件貨物，比如機(jī)械設(shè)備、大型罐體、建設(shè)設(shè)備、電站設(shè)備等。

4、偏心車橋

偏心車橋跟低平板車橋在追求低重心上具備異曲同工之妙，不同之處在于偏心車橋的軸梁做了特殊處理，可以進(jìn)一步降低車架的底盤高度，主要用在部分轎運(yùn)車上，使其在不超高的前提下獲得更多的裝載空間，同時(shí)可以減小轉(zhuǎn)彎半徑、提高輪胎的抓地力、運(yùn)輸穩(wěn)定利于提速、裝卸貨也更為便利。

5、盤式車橋

盤式車橋的優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在制動(dòng)靈敏、抗熱衰減和水衰減、制動(dòng)力輸出穩(wěn)定、輕量化等方面，尤其是跟ABS、EBS、液力緩速器、空氣懸架等裝置搭配使用后，盤式車橋的優(yōu)勢(shì)往往能得到更大程度的發(fā)揮。除了法規(guī)強(qiáng)制要求的三軸欄板倉柵半掛以外，那些對(duì)貨損要求高的運(yùn)輸工況，比如危化品、精密儀器、易碎物品、貴重物品、鮮花果蔬運(yùn)輸?shù)榷伎梢赃x擇盤式車橋。

6、輕型拖車橋

輕型拖車橋主要針對(duì)掛車后橋來講的，比如承重3t、5t、6t、8t等，其特點(diǎn)是噸位小，安裝使用更靈活，主要用在各類工業(yè)拖車、農(nóng)業(yè)拖車、野外作業(yè)拖車、場(chǎng)站拖車、拖掛式房車、畜牧業(yè)拖車中，規(guī)格參數(shù)包括零部件等可以定制生產(chǎn)。

7、三線六軸

三線六軸車橋主要用于大件運(yùn)輸或特大件運(yùn)輸，這一類貨物體積、重量較大，一般不可拆卸，需要大型或?qū)Ｓ密囕v進(jìn)行運(yùn)輸。三線六軸車橋?qū)榇蠹\(yùn)輸車輛定制，承載可達(dá)80t，輪胎數(shù)量多，減少接觸面平均壓強(qiáng)，減少對(duì)輪胎和路面的損壞。