車橋是車輛關(guān)鍵的承重部件之一，上方通過懸架與車身相連，兩端用于安裝車輪，既可以支撐車身的重量，又能維持車輛在道路上的正常行駛。

車橋可以是整體式的，外形好似一根大杠鈴，也可以是斷開式的，像兩把雨傘插在車身兩側(cè)。根據(jù)驅(qū)動方式的不同，車橋還能分成驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋。

一般情況下，不管是半掛車、全掛車還是中置軸掛車，其作用都是提供貨物裝載空間，多數(shù)情況下自身不具備驅(qū)動力，需要借助牽引車的動力實現(xiàn)行駛，因此掛車上的車橋多數(shù)不需要具備驅(qū)動功能，屬于支持橋，也可以叫做從動橋。

支持橋?qū)儆谡w式車橋的一種，主要由軸梁、凸輪軸、金屬支撐座、制動總成、輪端總成等元件組成，結(jié)構(gòu)設(shè)計相對簡單，一體式的軸梁能提供更大的承力和扭力，往往與非獨立式懸架搭配使用，滿足車輛的運(yùn)輸需求，日常的維護(hù)保養(yǎng)等也更為便捷，適合對車輛出勤率要求高的車主使用。

掛車車橋雖然同屬于支持橋，其型號和規(guī)格卻十分多樣，這也是為了滿足不同運(yùn)輸工況的使用需求。一般情況下，常見的掛車車橋種類主要包括以下幾種：

盤式車橋，以前多用于乘用車上，GB7258更新后，要求三軸欄板、倉柵式半掛車都必須使用盤剎制動。

盤式車橋最大的特點是自重輕、散熱快、制動反應(yīng)快、線性平穩(wěn)作用好、抗熱衰減和水衰減的作用強(qiáng)，缺點則是制動力度相對較小，不適合重型貨物運(yùn)輸。一些對貨物保護(hù)性要求高的運(yùn)輸工況，比如危化品運(yùn)輸、精密儀器運(yùn)輸、貴重物品運(yùn)輸、蔬菜瓜果鮮花運(yùn)輸?shù)?，適合使用盤式車橋。

鼓式車橋，是貨運(yùn)車主最熟悉的車橋，也是在掛車上應(yīng)用范圍最廣的一種，幾乎可用在對貨損要求小的各類貨物的運(yùn)輸工況上，其技術(shù)條件相對成熟，出售價格更便宜，另外其配件都是通用的，好買好換，維修保養(yǎng)也相對便捷。

鼓式車橋帶有密封的制動鼓，可以提供更為充足的制動力，缺點則是熱衰減和水衰減較為明顯，穩(wěn)定性不如盤式車橋。一般情況下，鼓式車橋尤其適合重型貨物運(yùn)輸使用，比如煤炭、木材、砂石料、鋼材、水泥等。

低平板車橋，大板車專用車橋，特點是離地高度矮，重心低，壁厚高，強(qiáng)度大，既可以提供充足的支撐力，用可以提高運(yùn)輸穩(wěn)定性，增強(qiáng)貨物上下車的便利性，一般多用于機(jī)械設(shè)備、大型罐體、建材設(shè)備、電站設(shè)備等大件不可拆解的貨物運(yùn)輸。

凹式車橋，也叫偏心車橋，顧名思義，它的軸梁與輪端中心不在同一條水平線上，通過倒門字型設(shè)計，進(jìn)一步放低了車輛底盤高度。

凹式車橋一定程度上也降低了車廂的高度，可以在法規(guī)范圍內(nèi)提高貨廂的裝載空間，多用于轎運(yùn)車上，一些對車輛重心存在要求的車型也可以適用。缺點是車輛應(yīng)對復(fù)雜路況的能力較差，尤其是坑洼不平的路段上，容易磕底盤，對運(yùn)輸路況要求較高。

三線六軸車橋，大件運(yùn)輸或特大件運(yùn)輸車輛專用的車橋型號，承重能力超強(qiáng)，一般能達(dá)到80t左右，如果是四線八軸、五線十軸等型號，承重能力則更強(qiáng)，甚至能達(dá)到上百噸或幾百噸。

多軸線車橋的一個最明顯的特點是車輪數(shù)量多、體積小，可以減少輪胎與路面接觸點的平均壓強(qiáng)，減少或避免公路損壞。

輕型車橋，指的是噸位在10t以下的支撐橋，常見的比如9t、8t、6t、5t、3t、1.5t，主要用在農(nóng)場、旅居、野外作業(yè)等領(lǐng)域，比如場站運(yùn)輸車、行李運(yùn)輸車、糧食運(yùn)輸車、灑肥車、牧草撿拾車、拖掛式房車、露營車、電力設(shè)備拖車、游艇拖車、摩托車拖車等車型，其共同的特點是噸位較輕，上裝設(shè)計多種多樣，提供的功能也各不相同，由此導(dǎo)致其生產(chǎn)參數(shù)存在諸多差異，配件小眾，因此在生產(chǎn)上多傾向于定制生產(chǎn)。

大榮車橋是梁山專用車生產(chǎn)基地首批成立的車橋企業(yè)之一，專業(yè)從事車橋研發(fā)制造二十余年，在高承重橋桿、輕量化車橋、定制化生產(chǎn)等領(lǐng)域取得了豐碩的成果，產(chǎn)品多元化，經(jīng)ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證合格，并多次出口歐洲、美洲、澳洲等國家。

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