三線(xiàn)六軸是一種特殊的半掛車(chē)，它們的車(chē)長(zhǎng)、車(chē)寬、載重量都與普通半掛車(chē)不同，俗稱(chēng)“滿(mǎn)地爬”，運(yùn)輸重量能達(dá)到百?lài)嵣踔翈装賴(lài)?，是目前唯一一種可以合規(guī)上戶(hù)、能上高速的“百?lài)嵧酢避?chē)型。

三線(xiàn)六軸半掛車(chē)一般專(zhuān)用于大件貨物運(yùn)輸，專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸那些超限、超重、體積龐大且不可拆解的貨物，比如超長(zhǎng)貨物、超寬貨物、超高貨物及超重貨物。

與普通半掛車(chē)相比，三線(xiàn)六軸半掛車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是載重量大，輪軸的負(fù)荷較為均勻，縱向拉桿采用雙排形式，可以減小車(chē)輛行駛過(guò)程中的左右擺動(dòng)幅度。

從長(zhǎng)度上看，三線(xiàn)六軸半掛車(chē)主要可以分成13m、13.75m、15m、16m、16.5m、17.5m、18m、50m、22m等等。

根據(jù)運(yùn)輸需求的不同，又分成三線(xiàn)三軸、三線(xiàn)六軸、四線(xiàn)八軸、五線(xiàn)十軸等，一般情況下，三線(xiàn)六軸可允許運(yùn)輸80t以?xún)?nèi)的貨物，四線(xiàn)八軸可允許運(yùn)輸100t以?xún)?nèi)的貨物，五線(xiàn)十軸可允許運(yùn)輸120t以?xún)?nèi)的貨物，以此類(lèi)推。

值得注意的是，除了三線(xiàn)六軸半掛車(chē)可以辦理上戶(hù)以外，其它車(chē)型均需要辦理臨時(shí)牌照，一般有效期只有一個(gè)月，超出后需要提前補(bǔ)辦。另外，在運(yùn)輸線(xiàn)路或運(yùn)輸時(shí)間上也要按照規(guī)定運(yùn)行，因?yàn)橐恍┴浳锟赡艹^(guò)了公路線(xiàn)形和橋涵通過(guò)能力的規(guī)定界限，需要繞行、改建甚至是提前拆除遇到的障礙物。

從外觀上看，三線(xiàn)六軸半掛車(chē)主要存在平板式、爬梯式和凹槽式三種：

平板式主要指的是高低板，高板部分的長(zhǎng)度約3-4m，低板部分長(zhǎng)約10-15m，板寬約3m，離地高度大概在0.8m左右，高低差一般在30公分；

爬梯式指的是車(chē)輛尾部自帶液壓爬梯的半掛車(chē)，主要用于運(yùn)輸挖掘機(jī)、壓力機(jī)、推土機(jī)等工程機(jī)械設(shè)備，液壓梯可以方便設(shè)備上下車(chē)，直接從地面開(kāi)到車(chē)上；

凹槽式是指半掛車(chē)貨臺(tái)呈弧形凹陷樣，用于裝載大型罐體設(shè)備或其它大型設(shè)備，相比之下更便于固定。

在平板式和爬梯式大件運(yùn)輸車(chē)輛中，一部分載重量相對(duì)較小的車(chē)型屬于三線(xiàn)三軸，也就是半掛車(chē)上安裝了三排車(chē)輪，一排只安裝一根車(chē)軸，共安裝12個(gè)輪胎，可以運(yùn)輸?shù)闹亓看蟾旁?5t左右；三線(xiàn)六軸、四線(xiàn)八軸、五線(xiàn)十軸等車(chē)型則是一排并列安裝兩根車(chē)軸；多線(xiàn)多軸隨著軸數(shù)的增多，其載重能力就越強(qiáng)，比如一排并列安裝三根車(chē)軸，也就是三線(xiàn)九軸、四線(xiàn)十二軸，依此類(lèi)推，前段時(shí)間“世界第一環(huán)”從濟(jì)南運(yùn)往濰坊港，采用的就是這種車(chē)型。

由于三線(xiàn)六軸半掛車(chē)運(yùn)輸?shù)呢浳镙^為特殊，因此對(duì)車(chē)輛各項(xiàng)性能的要求更高一些，尤其是底盤(pán)零部件，直接關(guān)系到車(chē)輛承重，必須要選擇三線(xiàn)六軸半掛車(chē)專(zhuān)用型產(chǎn)品。

大榮集團(tuán)生產(chǎn)的三線(xiàn)六軸車(chē)橋，采用高強(qiáng)度合金增厚鋼管軸體打造，機(jī)械連接懸架，額定負(fù)載80t左右，自重3000kg，可以根據(jù)客戶(hù)的實(shí)際需求進(jìn)行定制化生產(chǎn)。

（本文為大榮集團(tuán)原創(chuàng)作品，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。）