車橋是半掛車上非常重要的部件之一，屬于車輛行駛機(jī)構(gòu)的核心，不僅直接關(guān)系到車輛承重性能的強(qiáng)弱，還起著緩解路面沖擊、保障制動效果、維持車輛行駛的作用。

隨著汽車市場的不斷發(fā)展，市面上的半掛車橋品牌也越來越多。那么，一根全新的半掛車橋價(jià)格多少呢？

這個問題還要具體分析。跟其它商品一樣，半掛車橋也存在品牌、技術(shù)、工藝等方面的差別。以13t鼓式車橋?yàn)槔?，目前其售價(jià)多數(shù)集中在3000-4500元之間，走高端路線的產(chǎn)品能上浮到6000-8000元左右，當(dāng)然也有一些名不見經(jīng)傳的小廠售價(jià)能降到2000-2500元左右。另外，車主選擇的型號、配置、數(shù)量等因素也會或多或少地對最終的成交價(jià)格產(chǎn)生影響。

值得注意的是，價(jià)格并不能作為選購車橋的唯一因素。就拿生產(chǎn)過程舉例，盡管車橋?qū)τ谏a(chǎn)技術(shù)和工藝水平的要求非常高，可是這一切卻無法通過肉眼從外觀上進(jìn)行識別，即使廠商偷工減料以次充好，車主在使用前還是難以分辨的。因此，還得兼顧品牌、資歷、口碑等，如果條件允許也可以到工廠實(shí)地考察一番。

除此以外，還要綜合考量自己的運(yùn)輸工況。常見的運(yùn)輸工況主要可以分成以下八種：

1、區(qū)域散雜貨配送（短途、輕載、標(biāo)載）

2、港口運(yùn)輸（短途、快速、甩掛）

3、物流快遞運(yùn)輸（長途、高效、準(zhǔn)時(shí)）

4、綠通運(yùn)輸（長途、高效、準(zhǔn)時(shí)）

5、冷鏈運(yùn)輸（長途、高效、準(zhǔn)時(shí)）

6、砂石料運(yùn)輸（復(fù)合路段、滿載）

7、危化品運(yùn)輸（復(fù)合路段）

8、云貴川區(qū)域?qū)Ｋ停◤?fù)合路段）

接下來咱們就簡單分析下，這幾種工況下分別適合什么樣的車橋配置：

1、區(qū)域散雜貨配送：

短途的運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)日達(dá)或次日達(dá)，基本上都是在省內(nèi)或市內(nèi)跑，貨物大多是標(biāo)載，不會超過法定的上限。配送路況以國道省道為主，高速為輔。這種工況下只要不是法定強(qiáng)制使用盤剎的車型，車橋的選擇還是比較自由的。

2、港口運(yùn)輸：

港口甩掛運(yùn)輸對時(shí)效性要求比較高，往往一臺牽引車能發(fā)揮出兩臺甚至三臺牽引車的工作效率。這種運(yùn)輸工況對于車輛出勤率要求較高，對車橋的維修保養(yǎng)間隔時(shí)間要求更長，適合選擇免維護(hù)車橋。另外，德式車橋油耗低、胎損小、重量輕、維保周期長，也可以考慮選擇。

3、物流快遞運(yùn)輸/綠通運(yùn)輸/冷鏈運(yùn)輸：

這三種工況具有一定的相同之處，比如長途、高效、準(zhǔn)時(shí)，要求在規(guī)定的距離和時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)達(dá)目的地，且對貨損的要求比較嚴(yán)格。車主可以選擇穩(wěn)定性好、保養(yǎng)周期長的免維護(hù)車橋或德式車橋，也可以選用制動輸出更穩(wěn)定的盤式車橋（中重型半掛需要安裝液緩輔助制動），搭配使用空氣懸架。

4、砂石料運(yùn)輸：

這類運(yùn)輸工況復(fù)合路段較多，對車橋的承重性要求較高。相對的，對于減震性、貨損率要求較小。可以選擇美式的鼓式車橋，“一件式”軸梁的抗重載能力更強(qiáng)，搭配普通的鋼板懸架即可。

5、?；愤\(yùn)輸：

危化品運(yùn)輸對時(shí)效性要求并不高，但對車本身的安全性和駕駛員的操作技能要求極高，可謂是含在嘴里怕化了、捧到手心里怕掉了。這類工況建議選擇盤式車橋，盡可能地減少由于車輛制動力分布不均勻、制動器散熱慢等因素造成的事故。搭配液緩和空懸，提升安全性能。

6、云貴川區(qū)域?qū)Ｋ停?/span>

云貴川區(qū)域的路況也非常典型了，以前基本上都是鼓式車橋+淋水降溫的黃金搭檔，現(xiàn)在也可以繼續(xù)選擇這種搭配。

但是隨著車輛技術(shù)的發(fā)展，盤式車橋+液力緩速器的搭配也越來越普遍，車輛自重更輕了，安全性也更高，既可以在更短的距離內(nèi)讓車輛平穩(wěn)停下，又可以延長摩擦片使用壽命，減少輪胎損耗，充分節(jié)能降耗，節(jié)約綜合用車成本。

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