綠通，顧名思義就是“綠色通道”，指的是高速路段專門(mén)給運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車(chē)輛開(kāi)辟的免費(fèi)通道。自2010年12月1日起，全國(guó)所有收費(fèi)公路，包括收費(fèi)的橋梁、隧道等全部納入鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸綠色通道范圍之內(nèi)。

但是在實(shí)際情況中，并非所有運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車(chē)輛都能享受到綠通政策，這里邊還有一些限制條件：

1、整車(chē)合法裝載。

整車(chē)裝載，是指車(chē)輛裝載的鮮活農(nóng)產(chǎn)品占車(chē)輛核定載質(zhì)量或車(chē)廂容積的80%以上，并且不存在與非鮮活農(nóng)產(chǎn)品混裝等行為。達(dá)不到裝載標(biāo)準(zhǔn)的，或者說(shuō)與其它貨物混裝的，不能享受“綠通”政策。

2、絕不能超載。

雖然目前相關(guān)部門(mén)對(duì)于車(chē)輛超載的治理力度比較大，但是不少車(chē)主因?yàn)楦鞣N各樣的原因或多或少地超載過(guò)，但是對(duì)于綠通車(chē)來(lái)說(shuō)，一旦超載就會(huì)收取過(guò)路費(fèi)，因此必須堅(jiān)決杜絕。

3、車(chē)輛運(yùn)輸資質(zhì)齊全。

想要運(yùn)輸綠通貨物，在開(kāi)始運(yùn)輸之前，必須辦理好駕駛證、行駛證、道路運(yùn)輸證、道路運(yùn)輸從業(yè)人員從業(yè)資格證，缺一不可，否則還是不能享受綠通免費(fèi)。

4、確認(rèn)貨物屬于綠通名錄。

這一點(diǎn)尤其要注意，因?yàn)榫G通名錄不是一成不變的，在不同省份的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)也各不相同。另外一些看似綠通、實(shí)則非綠通的鮮活農(nóng)產(chǎn)品，經(jīng)常被人誤以為是綠通，其實(shí)都是普貨。一旦運(yùn)輸了這些貨物，還是要乖乖繳納過(guò)路費(fèi)。

哪些貨物經(jīng)常容易被誤認(rèn)為是綠通貨物呢？

1、圣女果。也就是俗稱的“小番茄”、“小西紅柿”，雖然說(shuō)西紅柿確實(shí)屬于綠通貨物，但是圣女果卻不屬于。在2020年1月1日以前，不少城市還將圣女果列入到農(nóng)產(chǎn)品補(bǔ)錄名單里，可以享受綠通優(yōu)惠，但是自從各省市統(tǒng)一執(zhí)行《鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種目錄》后，圣女果就不在目錄之中了。

跟圣女果類似，被取消地方性補(bǔ)錄優(yōu)惠的還有娃娃菜、菠蘿蜜、榴蓮、杏鮑菇、香菇、藜蒿等。

2、油麥菜。一些城市也將其稱作香水生菜，雖然說(shuō)這是一種非常常見(jiàn)的綠色蔬菜，但是卻不在綠通范圍內(nèi)，這就導(dǎo)致了運(yùn)輸油麥菜的車(chē)輛需要繳納上千元的過(guò)路費(fèi)。與之類似的還有青筍尖，車(chē)主們也需要額外注意。

3、甜根菜。這種菜在北方不是很常見(jiàn)，其外形跟蘿卜很像，只是比平常的蘿卜偏短小圓潤(rùn)一些，根皮也呈紫紅色，野生感比較強(qiáng)，如果切開(kāi)看的話，其果肉為漿紅色，果肉紋理也有些像樹(shù)木年輪。

之前有過(guò)案例：一位車(chē)主從云南運(yùn)輸了一車(chē)甜根菜，因?yàn)椴涣私猓詾槭翘}卜，沒(méi)想到在貴州被收費(fèi)站執(zhí)法人員攔下，不但需要足額補(bǔ)繳通行費(fèi)，還面臨“假冒綠通”的處罰。

4、枳殼。也叫“酸橙”，外表翠綠，長(zhǎng)得像未成熟時(shí)的柑橘，卻比柑橘皮厚一些，看著像水果，其實(shí)是一種藥材，綠通名錄里也沒(méi)有它，因此卡友們?cè)诶圩踊蜷僮訒r(shí)千萬(wàn)不要粗心大意，一定要仔細(xì)檢查。

5、藤椒。鮮藤椒采摘期短，48小時(shí)內(nèi)如果沒(méi)有進(jìn)行后續(xù)加工容易變質(zhì)。新鮮采摘的藤椒以前在不少省份都屬于鮮活農(nóng)產(chǎn)品，比如四川、重慶等地，但自從綠通統(tǒng)一全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)后，就不再享受高速綠色優(yōu)惠了。

另外，還需要注意那些既可以是綠通、又可以不是綠通的貨物，比如鮮玉米是綠通、干苞米穗不是綠通；櫻桃是綠通，車(chē)?yán)遄硬皇蔷G通；雞仔是綠通，母雞不是綠通；大白菜是綠通，娃娃菜不是綠通；鮮花生是綠通，干花生不是綠通，等等。

也是因?yàn)檫@些繞來(lái)繞去的條條框框，盡管運(yùn)輸綠通貨物能享受免費(fèi)優(yōu)惠，但行業(yè)中依然流傳著“窮死不拉管，累死不拉卷，打死不拉綠通”的說(shuō)法。除此之外，還存在運(yùn)費(fèi)低迷、時(shí)效要求高、壓車(chē)扣錢(qián)常見(jiàn)、貨物損耗過(guò)高、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不一等問(wèn)題。

運(yùn)輸綠通不容易，選對(duì)車(chē)型和配件就顯得更關(guān)鍵。尤其是綠通貨物普遍比較金貴，一遇上坑洼路就容易出現(xiàn)磕碰貨損，因此更適合盤(pán)式車(chē)橋+空氣懸掛的黃金組合。如果是運(yùn)載量比較大的車(chē)型或者說(shuō)經(jīng)常跑山路，建議在盤(pán)式車(chē)橋+空氣懸掛的基礎(chǔ)上搭配液力緩速器或ABS/EBS系統(tǒng)。

大榮重工集團(tuán)是一家專注掛車(chē)車(chē)橋/車(chē)軸研發(fā)生產(chǎn)的企業(yè)，2001年誕生于山東梁山，2006年推出“一件式”車(chē)軸，承載力和穩(wěn)定性得到了大幅提升。2018年，大榮盤(pán)式車(chē)橋進(jìn)入市場(chǎng)，憑借輕量化設(shè)計(jì)與更強(qiáng)的承重力贏得了用戶的廣泛歡迎。多年來(lái)，大榮始終堅(jiān)持用實(shí)在的價(jià)格回饋客戶，普通13t盤(pán)式車(chē)橋售價(jià)6500元左右，特殊型號(hào)可提供訂制服務(wù)。

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