車橋可分為哪四種？

常見的車橋主要可以分為驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋四種。

1、驅(qū)動橋

驅(qū)動橋一般由減速器、差速器、半軸和橋殼等組成，一般安裝在傳動系統(tǒng)的末端，能改變來自變速器的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，并將其傳輸給驅(qū)動輪、驅(qū)動車輛行駛。

常見的驅(qū)動橋可以分成中央單級減速驅(qū)動橋、中央雙級減速驅(qū)動橋、中央單級輪邊減速驅(qū)動橋三大類。其中，中央單級減速驅(qū)動橋是驅(qū)動橋結構中最為簡單的一種，重型貨車中應用較多；中央雙級減速驅(qū)動橋是在單級橋的速比超出一定數(shù)值或牽引總質(zhì)量較大時派生出的一種型號；輪邊減速驅(qū)動橋則較為廣泛地用于油田、建筑工地、礦山等非公路車與軍用車上。

2、轉(zhuǎn)向橋

顧名思義，轉(zhuǎn)向橋指的是承擔轉(zhuǎn)向任務的車橋，通常位于車輛的前部，除了要負載車輛的垂直載荷以外，還要承重縱向力和側向力及其造成的力矩。轉(zhuǎn)向橋的工作原理主要是利用車橋中的轉(zhuǎn)向節(jié)使兩端的車輪偏轉(zhuǎn)一定的角度，以實現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向。

3、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋

所謂轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋，指的是既承擔轉(zhuǎn)向任務，又承擔動力傳輸任務的車橋，比如前輪驅(qū)動和全輪驅(qū)動車輛上，其前橋就是典型的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。結構上，轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋具備了一般驅(qū)動橋所具有的主減速器、差速器和半軸，也設立了轉(zhuǎn)向橋所具有的轉(zhuǎn)向節(jié)和主銷等。

4、支持橋

支持橋也叫做從動橋，一般安裝在車輛后輪，比如常見的掛車橋就屬于從動橋，不需要傳輸車輛動力，也不需要承擔轉(zhuǎn)向功能，主要任務即是承擔車身重量，其次還能緩解路面顛簸、保障車輛制動、維持車輛行駛等。

掛車車橋總成分解圖及名稱

一般情況下，掛車車橋可以分解為軸體總成、凸輪軸總成、制動總成、軸端總成和其它零部件等幾個部分。

軸體總成包括軸梁、制動底板、球面軸承座、氣室座、ABS支承座等；

凸輪軸總成包括凸輪軸、墊圈、襯套、球面軸承密封圈、軸用擋圈等；

制動總成包含剎車片、滾柱、拉簧、復位彈簧、固定銷等；

軸端總成包括制動鼓、輪轂、軸承ABS齒圈、油封、防塵蓋、輪轂蓋等；

其它零部件比如止動墊圈、軸頭螺帽、調(diào)整臂、開口銷、ABS感應器等。