車輛運輸半掛車，顧名思義就是專門用來運輸車輛的半掛車，比如運輸轎車、面包車、商務(wù)車、吉普車等乘用車，一般具有升降平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)輕盈、操作安全方便、行駛平順性好等特點。

       車輛運輸物流行業(yè)的興起大概可以追溯到上世紀(jì)九十年代初，用戶對乘用車的品質(zhì)要求提升了，原來的那種通過廠家專用駕駛員將新車從廠家直接駕駛到經(jīng)銷店的方式不能滿足用戶的需求了，因為那意味著用戶買到的新車已經(jīng)開過一段路程了。于是“零公里運輸”的概念出現(xiàn)了，由專門的運輸車輛將新車運輸?shù)浇?jīng)銷店。

       那么，車輛運輸半掛車通常可以分為幾種呢？

       1、骨架式。

       骨架式運輸車，即兩側(cè)由立柱結(jié)構(gòu)組成，無側(cè)門板、前片、后片或頂片，所運輸?shù)能囕v直接裸露在外邊。

       這種車型成本相對較小，自重上比較占優(yōu)勢，燃油消耗也更少，但是運輸?shù)能囕v容易受損，對貨物的保護(hù)程度較差。

       2、全封閉式。

       全封閉式運輸車，即側(cè)片、前片均采用門板進(jìn)行封閉，頂片采用蓬桿篷布式，后片設(shè)計后門，類似于廂式。

       這種車型與骨架式恰恰相反，自重大、油耗大、成本高，但是對貨物也就是所運輸?shù)能囕v保護(hù)性較強，一般用于運輸金貴的車型，另外也可以用于其它貨物的運輸。

       3、半封閉式。

       半封閉式運輸車介于骨架式和全封閉式之間，設(shè)置了兩側(cè)的門板，取消了頂片和后門，優(yōu)勢和劣勢上也介于前兩種車型之間。

       以前，相關(guān)部門對于車輛運輸?shù)谋O(jiān)察力度還比較小，因此在利益的驅(qū)使下，一些人開始在車廂上做手腳，比如通過改裝推拉式尾部結(jié)構(gòu)將車型加長，或者加寬上層托板將單排改為雙排，以此擁有更高的運輸量。

       對于不同運輸量的車型，業(yè)內(nèi)也存在不同的叫法。比如，“單排”“單籠子”“小籠子”，指的是上下兩層都是單排的運輸車，一般能裝12-13輛車；“二怪”“T籠子”指的是上層是雙排下層是單排的運輸車，最多可以裝載18輛車，如果下層能液壓抬升使車輛疊放則叫“飛機跳”，一般能裝20-24輛車；“大怪”指的是上下都是雙排的運輸車，一般能運輸30輛車以上。

       GB1589新規(guī)出臺后，相關(guān)部門對于車輛運輸行業(yè)的監(jiān)管力度大大加強，除了禁行、罰款以外，還加入了企業(yè)信用體系的處罰，如果出現(xiàn)違規(guī)，不管是乘用車制造商，還是承運商、司機，都會被納入嚴(yán)重違法超限超載失信當(dāng)事人名單。

       目前，車輛運輸行業(yè)中，平頭牽引車+掛車、長頭牽引車+掛車、中置軸車輛運輸車逐漸呈現(xiàn)出三足鼎立的態(tài)勢，在法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)下，平頭牽引車+掛車可以運載6輛車，長頭牽引車+掛車可以運載7輛車，中置軸掛車可以運載8輛車。

       鑒于車輛運輸半掛車所運輸貨物的特殊性，一般對于車輛穩(wěn)定性、車輛重心、車輛自重的要求更高，選對車橋和懸架事半功倍。大榮集團(tuán)是國內(nèi)最早開始量產(chǎn)一體式車軸的企業(yè)之一，深耕車橋行業(yè)二十年，工藝、技術(shù)、經(jīng)驗、實力等均取得了豐碩成果，旗下盤式車橋、鼓式車橋、低平板車橋、凹式車橋、三線六軸車橋、空氣懸架、單點懸掛等產(chǎn)品豐富多樣，可以滿足用戶的多樣化使用需求。

       特殊尺寸可提供定制化服務(wù)，價格上堅持高性價比路線，銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國，與眾多掛車企業(yè)、物流公司、運輸車隊、散戶車主建立了穩(wěn)定、良好的合作關(guān)系。