車(chē)輛長(zhǎng)度與貨物裝載量和運(yùn)輸效率息息相關(guān)，一般情況下，車(chē)輛外廓尺寸越大，能運(yùn)輸?shù)呢浳锓搅恳苍礁摺?/span>

按照相關(guān)規(guī)定，我國(guó)的牽引車(chē)+半掛車(chē)總長(zhǎng)度最大不得超過(guò)17.5m，標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度一般為10m、11m、13m、14.6m、16m。歐洲對(duì)于半掛車(chē)長(zhǎng)度限值的規(guī)定也差不多，一般最常見(jiàn)的是牽引車(chē)+半掛車(chē)組合長(zhǎng)度最大不得超過(guò)16.5m，不過(guò)這一限值將從5月31日更改。

據(jù)外媒報(bào)道，英國(guó)在為期11年的加長(zhǎng)掛車(chē)配置試驗(yàn)項(xiàng)目后，于5月10日開(kāi)始制定新的立法，從5月31日起英國(guó)道路上允許更長(zhǎng)的半掛車(chē)投入運(yùn)營(yíng)，并為這種車(chē)型大開(kāi)綠燈。

資料顯示，這種加長(zhǎng)掛車(chē)長(zhǎng)度約為15.65m，連接牽引車(chē)以后，最大組合長(zhǎng)度約為18.55m，比之前長(zhǎng)出了2.05m，其最明顯的優(yōu)勢(shì)在于容積的提升，比傳統(tǒng)掛車(chē)提升15%左右。

為了確保這種車(chē)型的行駛靈活性，避免其轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭時(shí)影響交通安全，法規(guī)還要求其掛車(chē)所帶的3根車(chē)軸中，必須至少1根帶轉(zhuǎn)向功能，這一點(diǎn)也符合歐盟96/53/EC法案規(guī)定：任何車(chē)輛以及掛車(chē)組合必須能在外半徑12.5m，內(nèi)半徑5.3m的圓環(huán)內(nèi)完成轉(zhuǎn)彎。

可是，長(zhǎng)度限值雖然進(jìn)一步放開(kāi)了，重量限值并不曾更改，加長(zhǎng)掛車(chē)依然需要在英國(guó)目前施行的車(chē)輛總重限值不得超過(guò)44t內(nèi)運(yùn)行。也就是說(shuō)，其最大總重限值仍然為44t。

如此一來(lái)，這種加長(zhǎng)掛車(chē)的應(yīng)用場(chǎng)景就被定位了，畢竟掛車(chē)長(zhǎng)度增加了，空載自重也會(huì)增加，總重限值不變的情況下，對(duì)其最大有效載荷重量存在不利影響。相比于普通貨物，這種車(chē)型更適合運(yùn)輸輕拋貨物，比如快件轉(zhuǎn)運(yùn)、托盤(pán)運(yùn)輸?shù)取?/span>

由于其單次運(yùn)輸方量更大，在運(yùn)輸相同體積的貨物時(shí)，可以減少運(yùn)輸頻次，降低行駛總里程，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，這種加長(zhǎng)掛車(chē)可以比標(biāo)準(zhǔn)掛車(chē)減少約8%的總行駛里程，每運(yùn)行12次就可以減少一輛標(biāo)準(zhǔn)掛車(chē)上路，這對(duì)于減少污染物排放、減輕和避免擁堵碰撞風(fēng)險(xiǎn)、節(jié)約燃油消耗、提高環(huán)境效益具備較大的意義。由此可見(jiàn)，這種加長(zhǎng)掛車(chē)的出現(xiàn)，其最大的目的在于綠色、環(huán)保和高效。

對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這種半掛車(chē)是否符合需求呢？換句話(huà)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)會(huì)不會(huì)引入這種車(chē)型呢？

其實(shí)，任何一種車(chē)型是否符合國(guó)情，需要考慮道路基建、公路網(wǎng)車(chē)流量密度、人員安全意識(shí)、駕駛員培訓(xùn)等多種因素。

加長(zhǎng)半掛車(chē)長(zhǎng)度更長(zhǎng)，行駛在路上會(huì)提升小車(chē)的超車(chē)難度，在狹窄的路段上轉(zhuǎn)彎或者調(diào)頭比普通半掛車(chē)難度更大，除了要對(duì)駕駛員進(jìn)行嚴(yán)格篩選以外，車(chē)輛自身的技術(shù)配置也必須嚴(yán)格達(dá)標(biāo)。

另外，我國(guó)的路網(wǎng)更為復(fù)雜，交通路況較為擁擠，像西南地區(qū)道路則比較狹窄，不適合長(zhǎng)度過(guò)大的車(chē)輛，絕大多數(shù)高速公路出入口或者環(huán)島、彎道等也無(wú)法滿(mǎn)足加長(zhǎng)半掛車(chē)的運(yùn)輸需求，服務(wù)區(qū)或加油站也無(wú)法提供合適的停車(chē)位，也不符合GB1589規(guī)定的半掛車(chē)長(zhǎng)度限值。

值得注意的是，不管是綠色、環(huán)保還是高效，都是國(guó)際和國(guó)內(nèi)車(chē)輛市場(chǎng)發(fā)展的大主題，新車(chē)型的出現(xiàn)不再像之前一樣滿(mǎn)足貨物的運(yùn)輸需求即可，還要提升技術(shù)含量，符合標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的大趨勢(shì)。車(chē)輛如此，配件更是如此。大榮車(chē)橋成立二十余年，始終專(zhuān)注掛車(chē)車(chē)橋的研發(fā)與制造，旗下美式車(chē)橋、德式車(chē)橋、低平板車(chē)橋、三線(xiàn)六軸車(chē)橋、偏心車(chē)橋、房車(chē)橋、電磁車(chē)橋等系列豐富，可根據(jù)客戶(hù)要求提供定制服務(wù)，超高性?xún)r(jià)比，助力車(chē)主減少綜合用車(chē)成本，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

（本文為大榮集團(tuán)原創(chuàng)作品，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。）