車軸，指的是車輛上連接兩個(gè)車輪將其固定在車上承擔(dān)車身重量的圓柱，每一對(duì)左右車輪都是由軸連接起來的。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子：

       比如上圖，就是一根結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單的車軸。當(dāng)然，半掛車車軸在構(gòu)造上要復(fù)雜得多，一般以車軸總成的方式安裝使用，也就是我們常說的車橋。車橋不但需要承擔(dān)車身的重量，還需要承擔(dān)制動(dòng)和維持車輛行駛的功能，因此其性能對(duì)于行車安全尤為重要。

       了解了什么是車軸，那軸距就比較好理解了。

       半掛車軸距，指的是前軸中心到后軸中心的距離，通過車輛同一側(cè)面相鄰兩個(gè)車輪中心，并垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面的兩垂線之間的距離。

       半掛車軸距可以分為固定軸距、轉(zhuǎn)向架軸距和全軸距：

       1、固定軸距是指車架式車輛主車架內(nèi)，前后兩端車軸中心線間的水平距離，為便于通過曲線，固定軸距不宜過長(zhǎng)。

       2、轉(zhuǎn)向架軸距是指一個(gè)轉(zhuǎn)向架兩端車軸中心線間的距離。

       3、全軸距是指車輛前后兩端車軸中心線間的水平距離，即最前軸到最后軸的距離，是影響列車“轉(zhuǎn)盤長(zhǎng)度”的主要參數(shù)。

       對(duì)于半掛車來講，軸距長(zhǎng)短有什么區(qū)別呢？

       1、長(zhǎng)軸距

       （1）優(yōu)點(diǎn)：

       軸距越長(zhǎng)，轉(zhuǎn)彎半徑越大，車輛行駛越穩(wěn)定；

       半掛車長(zhǎng)度越長(zhǎng)，運(yùn)輸較大型號(hào)的貨物就越方便；

       一定程度上可以拓展乘坐空間，舒適性一般可以提升。

       （2）缺點(diǎn)：

       軸距越長(zhǎng)，車輛轉(zhuǎn)彎越不靈活；

       乘坐空間雖然舒適，但操控性差，安全系數(shù)減少；

       對(duì)車位空間要求更大，長(zhǎng)軸距意味著更大的停車空間。

       3、短軸距

       （1）優(yōu)點(diǎn)：

       軸距短，車輛靈活性更強(qiáng)，出入彎道或停入車位較為方便；

       短軸距運(yùn)動(dòng)性好，操控性強(qiáng)。

       （2）缺點(diǎn)：

       高速時(shí)穩(wěn)定性差；

       運(yùn)輸貨物受限制。

       半掛車作為交通運(yùn)輸行業(yè)中應(yīng)用最多的車型，承擔(dān)著十分重要的作用，這就要求半掛車使用的車軸質(zhì)量必須要嚴(yán)格過關(guān)。尤其是在當(dāng)前輕量化趨勢(shì)盛行的前提下，切不可為了達(dá)到減重的目的盲目犧牲車軸自身的承重性能，否則一旦在滿載過程中出現(xiàn)車軸斷裂，后果不堪設(shè)想。車主們?cè)谶x購車軸的時(shí)候，特別是輕量化車軸，一定要選擇正規(guī)廠家，切不可輕信三無產(chǎn)品的宣傳噱頭。

       大榮重工集團(tuán)是國(guó)內(nèi)起步較早的車軸/車橋企業(yè)之一，也是梁山首批量產(chǎn)一體化軸體的車橋企業(yè)，通過自主創(chuàng)新，開發(fā)全新外觀、全新技術(shù)、攻克了輕量化難題，在減輕自重的同時(shí)，承載力不降反增，充分滿足車主的使用需求。大榮集團(tuán)生產(chǎn)的車軸/車橋，全部經(jīng)過了精密且嚴(yán)苛的十五道生產(chǎn)工序，可靠品質(zhì)幾十年如一，始終堅(jiān)持用更公道的價(jià)格回饋用戶，憑借高性價(jià)比在用戶中贏得了良好口碑。

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