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掛車車橋在國內(nèi)發(fā)展已有幾十年時間,前些年國內(nèi)還有很多百噸王、十噸王這樣的大型重載貨車,依靠板簧懸掛結(jié)構(gòu)簡單易維修、承載能力大的特點(diǎn),瘋狂橫行,引起了人們很多的憤慨。
在新的國標(biāo)GB1589-2016發(fā)布后,六軸的掛車總重被限制在了49噸,比之前的標(biāo)準(zhǔn)少了6噸,這樣很多生產(chǎn)廠家開始研發(fā)輕量化的卡車和掛車產(chǎn)品。掛車車橋也因此開啟了輕量化的發(fā)展之路。
目前國內(nèi)掛車車橋的分類大致分為以下幾類:
1、美式車橋:國內(nèi)應(yīng)用量最大的一個車橋類型,平常所見的三軸欄板車、倉柵車等通用掛車基本上都是用的這類車橋,13噸橋是現(xiàn)在應(yīng)用比較多的車橋噸位,其優(yōu)點(diǎn)為重載性能強(qiáng),結(jié)構(gòu)簡單易于維修。
2、德式車橋:其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)要比美式車橋復(fù)雜一些,車輛的高速行駛穩(wěn)定性比美式車橋要好一些,但是價格稍貴,維護(hù)保養(yǎng)時候要用德式專用潤滑脂。一般對于運(yùn)輸貨物車輛要求的較高的行業(yè)會使用德式車橋如:煙草運(yùn)輸、儀器運(yùn)輸、冷鏈運(yùn)輸和快遞等行業(yè)。
3、盤式車橋:在GB7258-2017實(shí)施后市場上剛需產(chǎn)品,此標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了三軸的欄板車、危險品運(yùn)輸車輛和倉柵車在2020年1月1日后必須要配備盤式車橋和空氣懸掛,此舉對也是為了道路交通安全,盤式車橋相比較鼓式車橋,在制動系統(tǒng)方面有著巨大的優(yōu)勢。盤式剎車比較靈敏,剎車力度線性,剎車力度大,配合液力緩速器和ABS系統(tǒng)給行車安全多加了一層保障。
4、低平板車橋:相比較通用的掛車車橋,低平板車橋的市場比較小眾了,主要應(yīng)用范圍為拉各種專用機(jī)械,如吊車、鉤機(jī)、挖掘機(jī)等各種特種作業(yè)機(jī)械,其特點(diǎn)為離地間隙比較低,方便特種車輛上下車。
5、凹式車橋:凹式車橋應(yīng)用范圍則更加小,主要是用來運(yùn)輸轎車等,也就是大家一般說的轎運(yùn)車。
6、三線六軸車橋:這種車橋主要應(yīng)用范圍為運(yùn)輸大件貨物,如電機(jī)、風(fēng)電扇葉、大型重工設(shè)備等,屬于重型載貨車輛了。
以上便是目前國內(nèi)掛車車橋的大概分類,幾乎涵蓋了市場上90%多的掛車車輛?,F(xiàn)在我們已經(jīng)不在一味地追求車橋能夠承載多少噸了,國家現(xiàn)在大力整治超限超載車輛,追求道路行駛安全,我們也要追隨國家政策,在購買掛車時最好是配備盤式車橋和液力緩速器,這樣能夠最大程度保障我們行車安全。
(本文為大榮集團(tuán)原創(chuàng)作品,未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。)
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