半掛車是掛車的一個(gè)主要分類，指的是是車軸置于車輛重心后面且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車。半掛車本身沒有驅(qū)動(dòng)力，需要借助主車的牽引力實(shí)現(xiàn)行駛。

       半掛車運(yùn)輸綜合經(jīng)濟(jì)效益高，相比普通單體式汽車可提高30-50%，主要用貨物長(zhǎng)途運(yùn)輸。

       那么，常見的半掛車可以分為幾種呢？不同的類型之間如何區(qū)分呢？

       一、按照半掛車車軸數(shù)量分類：

       半掛車按車軸分類，通?？梢苑譃閱屋S、雙軸、三軸和多軸四類。

       其中單軸半掛車是最簡(jiǎn)單的半掛車，其整備質(zhì)量小、制造方便，輪胎磨耗和燃油消耗較少。

       隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展，車主對(duì)于運(yùn)輸效率的要求極大提高，半掛車裝載質(zhì)量也相對(duì)增加，為了不超過軸負(fù)荷和總載量的規(guī)定，主要途徑是增加半掛車軸數(shù)。

       二、按照半掛車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分類：

       半掛車按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分類可以分為變軸距半掛車、車軸可提升的半掛車、多牽引銷半掛車及活動(dòng)牽引銷半掛車。

       可變軸距半掛車可以是輪距相對(duì)半掛車車架移動(dòng)的形式。我國(guó)的J10BZ、J15BZ和J140BZ轉(zhuǎn)載質(zhì)量分別為7t、8t和10t，縱梁可伸縮，貨箱長(zhǎng)度在7 ～ 11m內(nèi)變化。
       車軸可提升半掛車，在提起輪軸后改變了附著條件，減少行駛阻力和輪胎磨耗，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其執(zhí)行裝置為氣動(dòng)或液壓元件。
       多牽引銷半掛車，一般有雙牽引銷和三牽引銷式。

       三、按照半掛車形式和用途分類

       可分為平板半掛車、低平板半掛車、凹式平板半掛車、箱式半掛車、自卸半掛車、集裝箱專用半掛車、集裝箱平板半掛車、集裝箱欄板半掛車、液罐半掛車、粉狀集裝箱半掛車、牲畜家禽半掛車、預(yù)制件半掛車、長(zhǎng)貨半掛車、冷藏半掛車、橫伸半掛車、縱伸半掛車和組合半掛車等。
       四、按照半掛車驅(qū)動(dòng)方式分類

       可以分為自驅(qū)動(dòng)半掛車、其它驅(qū)動(dòng)半掛車。自驅(qū)動(dòng)半掛車裝有發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，減少了牽引車功率，因此使列車尺寸減小，提高了行駛穩(wěn)定性、機(jī)動(dòng)性和經(jīng)濟(jì)性。其它驅(qū)動(dòng)半掛車即通常的半掛車，本身不安裝發(fā)動(dòng)機(jī)及其傳動(dòng)裝置。

       在半掛車的所有部件中，車橋的作用非常關(guān)鍵，半掛車的承重、制動(dòng)傳輸、驅(qū)動(dòng)傳輸都要依靠車橋?qū)崿F(xiàn)，車橋質(zhì)量如果不過關(guān)，別說經(jīng)濟(jì)效益了，恐怕連最基本的安全要求都無法實(shí)現(xiàn)，因此，選擇一個(gè)好車橋至關(guān)重要。

       大榮車橋是國(guó)內(nèi)成立較早的車橋企業(yè)的代表，涵蓋德式車橋、美式車橋、凹式車橋、特種車橋及車軸關(guān)聯(lián)配件。大榮集團(tuán)是20多年前首批進(jìn)駐梁山拳鋪工業(yè)園的車橋研發(fā)制造商，技術(shù)和實(shí)力都值得信賴。大榮車橋與同行產(chǎn)品相比，性價(jià)比極高，在車隊(duì)和車主群體中信任度較高。

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