隨著車輛生產(chǎn)技術(shù)的不斷提高，市場上大大小小的車橋品牌也越來越多?？梢f哪些品牌資格老、性價比又高，大榮車橋一定排在前邊。尤其是在很多老司機的車上，印著“RSCCZ”標識的車橋出鏡率可不算少。

產(chǎn)品類別豐富 滿足用戶的不同需求

大榮重工集團原名大榮交通機械有限公司，成立于2001年，至今已有二十年的歷史。大榮車橋品類眾多，主要有美式和德式兩大系列，其下又可細分為盤式、鼓式、低平板式、凹式、內(nèi)/外置式、單/雙胎式、三線六軸式、特種車橋等多個種類，除此以外還涉及空氣懸掛、單點懸掛、軸承、輪轂等掛車配件。

目前，大榮最受車主歡迎的一款車橋，是美式13t標準款鼓式車橋。這款車橋價格相對低廉，配件業(yè)內(nèi)通用，具有承重力強、維保便捷等特點，在半掛車上應用率非常高。除了標準款以外，這款車橋還延伸出10t輕量、13t加寬、16t、20t、25t和免維護等款式，可以滿足不同的運輸工況。

在相關(guān)政策的推動下，盤剎的普及度也在不斷提升。大榮盤式車橋于2018年進入市場，選用一體式合金制動盤，導熱速度要優(yōu)于普通材料，經(jīng)過熱調(diào)質(zhì)處理以后，更結(jié)實耐磨，熱容量也更高，在使用中不易出現(xiàn)過熱的情況。

車橋的品質(zhì)與零部件息息相關(guān)。大榮車橋的軸承選擇的是P6高等級軸承，具有高精度、高承載、低滾阻的特點，摩擦阻力更小，使用時間更長；剎車片選用的是掛車專用型高定產(chǎn)品，高溫衰退小，制動更穩(wěn)定；輪轂采用低壓鑄造的輕量化材料，在抗拉強度、屈服強度、高速平衡性上表現(xiàn)良好，可以從容應對各種復雜路況。

多重工藝加持 護航產(chǎn)品安全

半掛車作為一種中重型貨運工具，運輸工況比普通車輛更復雜，因此對于車橋的質(zhì)量要求也更嚴格。除了上文中提到了對原材料、零部件的把關(guān)以外，生產(chǎn)過程也至關(guān)重要。大榮車橋在生產(chǎn)環(huán)節(jié)設(shè)置了熱旋軋、冷推方、全自動淬火回火、噴砂校直等十幾道工藝。今天我們就一起看下關(guān)系到承重性能的四項主要工藝。

“一件式”熱處理成型：車軸更堅固、更耐用、更抗重載。

所謂“一件式”熱處理成型，指的是通過熱處理技術(shù)將車橋的軸體與軸頭從一根無縫鋼管上打造出來，軸頭與軸梁渾然一體，無需像傳統(tǒng)的“三件式”車軸那樣需要額外將軸頭焊接到軸梁上。

這樣制造出來的車軸，軸頭與軸梁之間沒有人工連接的痕跡，充分避免了焊接變形，抗重載的能力也更強一些。

數(shù)控機床精加工：保障車軸精度與參數(shù)。

車軸的構(gòu)成部件數(shù)量高達近百個，屬于名副其實的精密機械。如果精度不達標，在使用中承擔車輛的變動載荷時，容易在高應力區(qū)形成微小裂紋，最終導致車軸斷裂，影響安全。

車軸精加工就像給高樓打地基一樣，只有掌握好了精度、參數(shù)和尺寸，生產(chǎn)出來的車軸才能更牢固、更耐用。

中頻感應強化處理：保障高轉(zhuǎn)速下車軸的性能穩(wěn)定。

主要針對軸頭與軸承連接的關(guān)鍵部位，添加中頻淬火處理，進一步提高其強度、韌度等性能，確保車軸在使用中，尤其是在高速運轉(zhuǎn)下，確保穩(wěn)定的性能輸出。

百萬次疲勞測試：確保軸體疲勞性能達標。

大榮車軸成型以后，還要經(jīng)過疲勞試驗，完全模擬車軸的承重工況，一般需要測試12天，約一百萬次，主要是測試車軸的疲勞性能能否滿足標準要求，達標以后才能進入最終的裝配環(huán)節(jié)。

除了質(zhì)量可靠以外，大榮車橋受車主歡迎的另一個原因，是其較高的性價比?，F(xiàn)在市場上的車橋，好的太貴，便宜的又不好用，大榮車橋則獨樹一幟。進入市場二十年來，大榮從不依仗質(zhì)量坐地起價，始終堅持用更公道的價格回饋新老客戶，“實實在在做人，老老實實做事”，與眾多掛車廠、物流公司、運輸車隊和散戶建立了良好穩(wěn)定的合作關(guān)系。

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